simcariane 36

J’ai acheté un bloc moteur rush super à un gars de Châteauroux qui avais mis une annonce sur le bon coin pour vendre des soupapes d’admission .
Je me suis rendu chez lui mais malheureusement elles ne convenaient pas.
Il avait un bloc moteur avec ses pistons et bielles, qui était  monté sur un bateau oui !oui !
Les rush super étaient aussi monté sur des bateaux ! ! !
Surprenant!  décidément avec Simca il faut s’attendre à tout ! ! !
La preuve en photos voici le bateau qu’il a vendu depuis .



Pour l'histoire et sa culture perso:

Trois modèles originaux auront vu le jour, tout d'abord en 1958 :
Un trois places avec une seule banquette et un capot avant plus long, puis en 1959, le classique Espadon 1300, cinq places, avec un moteur Simca Rush Super M de 70 chevaux marinisé par Jicey, et en 1965 l'Espadon 200TS avec le V6 Ford.

Sympa la petite histoire, non ???

Le bloc moteur est en bon état
Les cylindres n’ont pas d’arêtes d’usure
Je vais bien le graisser et le stocker ça peut toujours servir

Merci à mon beauf qui avait ça dans une remise
Une Honda novio de 1970
Un 4 temps de 50cc sans vitesse
Sympa le loock
Je la trouve très kitch
Et vous, vous la trouvée comment?









J'ai mis tout ça au sec dans mon grenier
Si vous avez des pièces faites moi signe
il me manque la roue arrière
et la roue avant n'est pas terrible

Je suis allé récupérer  mon cache culbuteur et mon carter moteur
Le cache culbuteur est impeccable le rendu est parfait une qualité exceptionnelle avec un tendu de la peinture super
Avant et après







Par contre le carter inférieur n’est pas si beau : ils l’ont refait deux fois le problème est que l’huile restée entre les tôles ne supporte pas la cuisson à 200° et qu’elle coule ce qui provoque quelques traces
Avant et après
Le résultat reste tout de même acceptable

J’ai récupéré mes bagues de vilebrequin  ainsi que la poulie que j’avais emmenée rectifiée

Commandée chez Restom la peinture verte est arrivée très rapidement j’en ai mis trois couches et je peux dire que le résultat est parfait
Petite séance de cachage








Et hop ! ! ! Admirez l’artiste à l’œuvre

J’attends maintenant le bagues d’étanchéité du villebrequin et j’ai emmené la poulie de vilo à réduire au diamètre 50 car on ne trouve plus de bague en 52X69X10 en plus la portée était bien marquée.


J’ai emmené le carter moteur et le cache culbuteurs en peinture qui sera fait en 

“ thermo-laquage ” projection de  granulé et passage au four à 200°






A suivre…

Et oui les vacances sont passées et la voiture n’a guère avancé.

Beaucoup d’autres choses à faire et comme tout le monde le sait les vacances passent très vite.

Mais tout de même : mon pote jean-mi ayant du temps à me consacrer nous nous sommes attaqués au remontage du moteur.

Tout d’abord il avait été faire un tour chez le rectifieur; il y a eu de fait :

Sur le bloc :    
-Contrôle du bloc
-Déglaçage des chemises
        -Extraction des vis de la pompe à eau.
        -Taraudage du filetage de la vis de vidange du bloc
        -Echange des pastilles de dessablage
        -Echange des bagues de pieds de bielles

Sur la culasse :
-Contrôle de la culasse
        -Microbillage
-Surfaçage
-Fabrication  des huit guides
-Rectification des 4 soupapes d’admission
-Echange des 4 soupapes d’échappement (merci à Bacalan du forum Simca)
-Echange des pastilles de dessablage

Le premier jour j’avais oublié de prendre mon appareil photo donc pas de photo sur les travaux suivants
Mais nous avons remonté : les axes de pistons, le vilebrequin, l’arbre à cames, les poussoirs et les segments






Le  deuxième jour :

Repose des pistons





Un petit coup de galvanisation à froid sur la plaque de distribution



Remontage et calage de la distribution





Pose des joints de queues de soupapes



Remontage des soupapes

Décrassage du carter moteur (une misère plus d’une heure de boulot)

Jean-mi aussi y a passé plus d’une heure au décapant à peinture.
Il a une autre gueule ?

Démontage, nettoyage, contrôle, graissage, et remontage de la pompe à huile.

On a bien mérité un petit apéro ! non ?

Patrice étant partis en vacances c’est Joël qui va la peindre

Depuis le temps que l’on en parle, le rouge est enfin fait.

Tout d’abord un deuxième coup de soufflète.

Puis le dégraissage.

Et un coup de chiffon collant avec en même temps un coup de soufflète.

Et enfin le rouge.

Le retour au bercail

Le déchargement avec les plus grandes précautions

Mais le petit bémol !!! J’ai accroché le coin de l’aile avec un piquet

La suite en images

A droite ma petite soeur dont son blog est en lien içi

Elle est venue en vacances chez nous et a parcourut 653 KM à vélo: Chapeau bas? 

Elle repart demain pour rejoindre le doubs ou elle habite.

Moi et mon pot JP qui m’avait aidé à la sabler.

On a bien mérités un petit apéro

Alors Patrick ça te convient ?

Merci Joël c’est nickel

Un grand merci à Antoine patron du garage des états unis de Châteauroux qui m'a prêté sa cabine

Hier entre deux averses j’ai emmenée l’Ariane chez le carrossier.

Et ce matin je suis allé la cacher

La suite en photos

Oui même le dessous

Ça devient bon, la peinture est prévu debut de semaine

Le temps étant propice, ce qui devient très rare en ce moment j’en ai profité pour peindre quelques pièces.
La grille de haut parleur





Un GRAND MERCI à DIXIE du forum Simca World


La traverse avant


.

En effet depuis plusieurs mois je cherchai un gros scoot de préférence un b

Burgman

Trouvé sur le bon coin près de Chatellereault :

C’est un Suzuki 400cc Burgman de 2004 avec 9780km

C’est hyper sympa à conduire

Mardi soir avec mon pote JP

Nous sommes allez récupérer la bête

Le retour en photos

Avant après

Voici les photos tant attendues

Dans l’ensemble cela s’est bien passé

Aller assez de bla bla

Place aux photos

Prête à recevoir sa nouvelle robe de soirée

1er couche

La 2ème couche

Bravo Patrice

L’artiste face à son œuvre ( entre nous il en est fier quel craneur)

Merci Patrice c'est du bon boulot!!!

J’ai donc charger la voiture avec mon fils
Pas facile avec ses 4 roues directrices.
Nous avons caché la voiture tout les trois avec Patrice

La suite en images


















Les dernières retouches

Ca devient bon

Elle est prête à peindre

A l'heure ou l'article parrait elle doit être peinte

Le week-end dernier j’étais tout seul pour continuer le ponçage.
Donc je m’étais fixé un objectif finir le ponçage sur le week-end.
Le samedi, pas de problème, j’ai donc travaillé pendant 9 heures.
Quant au dimanche ce fut plus dur, en effet étant d’anniversaire le samedi soir couché à deux heures et debout à midi trente la journée était bien entamée.
A 13 heure, j’étais dans le garage un petit sandwich vers 15:30 j’ai eu fini de poncer la voiture à 20:30.
Douche, manger et dodo bien mérité.
La suite en images





















Car l’échéance arrive vite ; encore quelques retouches de ponçage suite à la visite de patrice et tout devrait être prêt pour samedi.

la semaine dernière le lundi soir nous nous sommes attaqués au ponçage de l’extérieur.
Nous avons terminé vers 21:30 .
On a poncé les deux ailes avants.
Les deux portes avants.
Patrice en plus a fait la porte ARG,
oui je sais il va beaucoup plus vite que moi,
mais il use beaucoup plus de papier.
La suite en images.

PEINTURE J - 4

Perçage et mise en place de la poignée, avec la serrure le rendu est super.

PEINTURE DANS 6 JOURS

Une bonne couche de vernis normal.





Puis une bonne couche de vernis haute température sur cette pièce.

POUR INFO: EN PRINCIPE

ON PEINT L'ARIANE

LE 26 /06, A SUIVRE!

Mais avant il faut la poncer, bientôt des images.

Depuis deux ans et demi le moment tant attendu: le remontage commence! ! !
J’ai donc commencé le remontage par les cadres de porte.
Un petit coup de taraud s’impose pour enlever la peinture qui a pu se mettre dans les filetages








J’ai commencé tout seul il faut donc être un peu astucieux pour faire tenir la porte toute seule.




Une petite cale pour le tenir





Même chose pour la porte ARG







Déjà deux portes de montées mais il est l’heure d’aller déjeuner




Sur les conseils de Patrice j’ai utilisé ce mode de pâte qui se présente en boudin d'environ 35cm de long.
Un peu comme de la pâte à modeler, pas mal.








Mon fils étant de passage je l’ai embauché pour la pose du capot








L’aile AVD







Ça commence à ressembler à quelque chose





L’ensemble tableau de bord et porte est plutôt sympa : non ?





La porte AVD





La porte ARD





La malle AR 








Tout ça ! fait en deux jours, souvent à deux, quel galère tout ces réglages, c’est vraiment chiant!

Patrice et moi avions décidé de faire un soir, les éléments de tableau de bord et le retour des deux portières.

La météo n’était pas de la partie, on voulait se mettre dehors mais les orages étaient menaçants.

En effet nous avions à peine commencé pluie, orage et coupure de courrant, pour faire fonctionner la compresseur c’est pas le pied et pour l’éclairage il en est de même.
Mais bon cela c’est plutôt bien passé.
La suite en images.
Le cachage ( le plus long).









Le cendrier





La casquette de compteur





La porte du vide poche








Le contraste est plutôt pétant ! ! !

le rouge est super ! ! !







La suite: remontage des éléments de carrosserie, ponçage complet de l’extérieur, et peinture.

Encore pas mal de boulot en perspective.

Bientôt l'article sur le remontage des éléments de carrosserie ça commence à avoir de la gueule

Troquée avec Gérald , je l’ai poncée au 400 puis au 800 et ensuite je l’ai polie.








Mais le résultat ne me satisfaisait pas : brillante mais sans plus
Donc j’ai décidé de l’emmener chez FRJ pour parfaire la finition 
Et voilà le résultat

Il n’y a pas photo
J’en déduis que mon moteur ne tourne pas assez vite
Il ne me reste plus qu’à  faire faire un autocollant pour mettre au milieu.
Surprise pour voir ce qu’il y aura d’écrit dessus.