Et oui incroyable le nombre d’heures passées sur toutes ces bricoles

La bobine d’allumage

Décapé poli et verni

Le relais de l’avertisseur sonore

Démontage

Après un coup de peinture sur le support et une couche de vernis sur la bakélite

Les balais d’essuie glaces
Pour les bras

Avant:

  Après

Idem pour les raclettes celle du haut est faite mais pas celle du bas
Ils sont comme neufs après un bon polissage

Dans un premier temps je souhaitais refaire celle-ci

Après le démontage et le contrôle il s’avère qu'elle est pas mal de loin mais loin d’être en état
En effet : un fil sur l’induit est coupé, il y a du jeu dans la bague arrière, et le roulement avant a battu dans sa cage

Bref pas terrible tous ça ! !!
J’en ai une autre mais ou va t’elle être ? ? ?
A oui dans le grenier, il y en a partout ! ! !

La voici

Elle n’est pas si jolie que l’autre
Mais bon ! « Même pas peur ! »
Aller démontage ! Voyons voir ? ? ?
Tout est ok je peux la restaurer
La suite en photos... 

Voilà le travail  

Bien sur ! Tout ce qui est en métal brut à été verni
Et une bonne journée de travail.

Dans un premier réunir toutes les pièces,

chose pas toujours évidente 

Pour l’occasion j’ai fait appel à mon arpète, car être à l’intérieur et à l’extérieur en même temps ce n’est pas évident 

Aller la suite en images

J’y ai passé 4 heures
Oui certains diront que je ne travaille pas vite. Oui peut être ???
Tout d’abord contrôle essai il ne tourne pas très vite mais si mes souvenirs son bons il me semble qu’il y a un relais qui l’assiste

Dépoussiérage  avec un bon coup de bombe de contacteur nettoyant puis un coup de soufflette opération répétée plusieurs fois. 

Allons voir la partie mécanique
C’est bien sec là dedans.

J’ai donc enlevé cette vielle graisse.
Tout nettoyer.
Remis de la graisse neuve.

Et l’envie de le rendre plus beau m’a pris (bizarre).
Je l’ai donc décapé avec une finition dans les petits coins à la dremel. 

Puis poli et vernis
Et voila le résultat. 

Après contrôle, j’ai remonté les amortisseurs arrière que j’avais repeint

Remontage de la trappe à essence
Dans un premier temps il a fallu que je fabrique des cales en caoutchouc de 2x2 mm d’épaisseur pour compenser le jeu qu’il y avait de chaque coté 

Voila les cales en place 

Je ne vous explique pas le travail de réglage et le temps passé sur cette petite trappe de rien du tout

Puis j’ai posé le support de plaque d’immatriculation 

Puis pose de l’éclaireur de plaque que j’avais refait, avec la confection d’un joint qui ira entre le verre et le feu 

Pose provisoire de l’échappement
J’ai cherché cette petite pièce pendant plus de  2 heures, elle tient l’échappement et se fixe sous la caisse.

Ma femme arrive et la trouve en 5 minutes (ça m’énerve !!!).

Elle était avec les autres et n’était que juste apprêtée je les ai donc toutes peintes.

Fabrication de la tresse arrière

Pour les tresses avant j’attendrais que le moteur soit en place pour tout aligner en mêmetemps.
Oui je sais les fils électriques ce n’est pas terrible, mais ce n’est que provisoire.

Serrage de la bielle pendante à 18kg.

Mes trois fils étant là ce weekend une aubaine pour le montage du pont

Ayant été bloqué du dos toute la semaine dernière pas question de soulever des charges

Ils ont tout d’abord fait glisser le pont sous la voiture

La voiture étant sur chandelles à l’avant il fallait la soulever tout doucement pour que surtout elle ne tombe pas

La voiture soulevée, j’ai posé les deux chandelles sous les longerons

Toutes ces opérations étaient bien sur orchestrées par l’œil du chef

Petit contrôle. Tout est stable, les chandelles avant n’ont pas bougé

Dépose du faux essieu qui est dessus depuis plus de trois ans

Nous avons tout d’abord fixé l’avant avec des vis provisoire  

Remarquez que j’ai pensé à mettre l’échappement avant,  car sans pont ou sans fosse c’est la galère

Puis l’arrière en mettant aussi d’abord le silentbloc sur l’axe. Puis nous l’avons emmanché dans le longeron

Voila le montage provisoire est fait  

J’ai fait le montage définitif le lendemain

J’ai acheté des vis neuves et donc changé les 8 vis de l’avant

Pour tout serrer je l’ai remis sur ses roues ou plutôt les provisoire

Serrage de l’ensemble

Les brides à 8kg

Les  6 axes à 5kg

Et les vis avant un quart de tour avant la rupture 

Elle repose donc sur ses roues arrière maintenant 

Si vous regardez la date de la page d'accueil de mon blog

Vous allez vous rendre compte qu' aujourd'hui mon blog a trois ans

Avec 10532 visiteurs, les moyennes quotidienne augmentent au fil des années

Merci à tous

La tulipe du pont étant bien marquée j’ai donc recherché un joint spi qui se rapprochait le mieux des côtes de la tulipe

Avant de faire rectifier une pièce toujours s’assurer qu’il existe un joint qui pourra se monter

Je l’avais donc fait rectifier et réduit à la côte de 32 mm

Le joint spi sera donc un 32x68x8 

Puis un serrage à 14 kg 

Nous avons donc sorti les pièces de la caravane

Positionné le pont sur le plateau beaucoup plus facile pour travailler

Puis montage des lames

Petite ruse de mécano bricolo mais très efficace.

Mettre du scotch pour compenser l’usure

Emmancher le silentbloc sur l’axe

puis l’emmancher dans l’œil de la lame de ressort 

Faire pareil pour les 6 silentblocs

Positionner les silentblocs à l’inverse (les tourner d'un 1/2 tour) de leurs positions d'origine

La partie écrasée ce trouvera en bas (suis-je clair)

Ces pièces avaient été oubliées

Maintenant, c’est fait !

Mon fils les a sablé et moi je les ai peint 

Les agrafes de mes antibrouillards

La corde à piano gracieusement donnée par Patrick m’a permis d’en refaire des nouvelles

Seb : bien connu  de notre famille de longue date

Travaillant dans les pneumatiques

M’a commandé 4 pneus neufs pour ma belle

Nous les avons montés samedi après-midi

La suite en image

Pour la roue de secours:

j’ai mis un des meilleurs pneus Michelin que j’avais

Merci encore Seb