Mise en place du support de batterie
Mise en place de la tôle de coffre
Sablage des morceaux de tôlerie
L’aile arrière gauche
Découpage de la contre tôle
Dépointage de la petite tôle entre l’aile et le plancher une opération pas évidente car pas accessible du tout
La nouvelle tôle est prête quatre heures de boulot pour dépointer les deux
Il va falloir maintenant tout souder un ami doit me prêter un semi auto
Arrêt du chantier en ébavurant un petit morceau de tôle elle a ripé, et m’as tranché le bout du doigt résultat direction les urgences avec six points de sutures
2000ème
Aujourd'hui vers 7h 45 nous en sommes à plus de 2000 visiteurs.
Pour être précis 2001, le 19/06/08 nous en étions à 1000 visites.
Vous êtes venus et revenus voir l'évolution de ma restauration et je vous en
remercie
je tiens aussi à remercier tous ces visiteur de tous les coins du monde qui
visitent régulièrement mon blog
SIMCARIANEMENT
Merci à tous
Mes achats du week-end
Direction Orléans chez Rémi qui m’avait vendu le moteur et plein de bricoles (voir article précédent) il m’avait réservé ces banquettes Av et AR depuis plus de deux mois (merci à toi Rémy avoir une parole c’est une grande qualité de nos jours) : les voici.
Dans un état plus que correct il me les a laissées pour la somme de 200 euros un prix d’ami à la vue des pièces que je lui avais déjà prises
Elles ont été recouvertes certainement depuis l’origine par des housses d’origine SIMCA qui sont encore dans un état très convenable (un lavage à 30 degrés devrait bien les ramener)
Il m’a aussi vendu un attelage de marque ORIS une marque allemande (que je ne connais pas) avec leur deux plaques constructeur
Je pensais devoir être obligé de percer les longerons mais il n’en est rien : il se fixe tout simplement avec les supports de pare choc.
Nickel !!!
Cet attelage subira lui aussi un sablage, apprêt epoxy, et un peinture au couleur de la voiture.
Mais aussi un volant un peu raillé et deux buttoirs AR encore une journée ou je ne pourrais pas bosser sur l’Ariane ; mais bon ça valait le coût !!!
Les longerons
La trappe du réservoir
Le plancher du coffre
Dans un premier temps étudier la façon de procéder
Un traçage méticuleux sur celle que je restaure pour supprimer les parties perforées report des mêmes côtes sur l’autre deux centimètres plus grandes
Positionnement du morceau, traçage par le dessous pour avoir la côte exact de la première découpe
Découpe final de la tôle du coffre ( il faut être précis : car comme dit le proverbe : deux fois coupées deux fois trop court)
Le cuvelage de roue de secours
Premièrement dépointer le cuvelage de la roue de secours une opération assez facile
Au fait je ne vous ai pas présenté mon commis benjamin dit « chit biloute » qui a passé une semaine avec moi un peu turbulent le petit parisien mais bien sympathique à surveiller de près surtout ne pas lui confier d’outil dangereux (disqueuse…)