simcariane 36

Oui en effet j’avais il y a plus de deux ans acheté mes cylindres de roues pour l’avant (les quatre) 

Voici le sens de montage

Il se trouve que je voulais les monter, je les aie donc sortis de leurs emballages d’origine
Et là ! Grande surprise je me retrouve avec deux fois les mêmes 
Ce sont ceux qui reçoivent les vis de purge

Explications :
En fait sur la photo précédente il y a:

- deux qui se montent à l’avant sur la roue droite et
-deux qui se montent à l’avant sur la roue gauche
Donc je les aient en double si quelqu’un est intéressé un jeu est à vendre
Il m’en faut donc deux comme celui-ci
Ils reçoivent le tuyau d’arrivé puis le tuyau qui repart à l’autre cylindre de roue

Si vous avez ça en neuf je suis preneur
Car je suis bloqué et je ne peux donc pas la remettre sur ses roues avant

Coucou c'est moi!

Non non je ne suis pas mort

Des nouvelles de l'ariane prochainement

Une petite concentration à Francillon près de Levroux (36)

Pas beaucoup de véhicule mais de beaux voire très beaux modèles

La suite en images

Elle est parfaitement retauré (trop belle)

L'Alpine d'un copain

Une versaille cab de fabrication artisanale

Une très belle Chambord

4cv

R10

Une Mini

Une belle ID

Les Américaines

un beau pickup 203

Une prima 4

Une belle 2CV

Et une très belle 202

Rénovation du robinet de chauffage 

Pose de la dynamo   

Pose provisoire de la poulie et de l’hélice  de pompe à eau ainsi que de la courroie
Car évidemment il y aura une courroie neuve
L’hélice a une palle un peu cabossée qui sera remplacée et peinte de la même couleur que le cache culbuteur.
Fabrication de goujons en inox car avant j’ai dû tarauder plus creux car les trois étaient cassées dedans 

Pose de la petite plaque après avoir été repeinte  

Pose de la pipe  

Ponçage polissage et vernissage du bouchon de remplissage d’huile 

Pose du cache culbuteur 

Sympa l"autocolant

Merci au Club Simca France (CSF)

Pose de la pompe à eau  

Pose de la poulie de vilebrequin
Le problème est de serrer la vis à 7kg
J’ai donc fabriqué une douille à créneau avec une vielle douille de 24 “ made in china ” 

Et voilà le travail   

Deux veilleuses Auteroche neuves d’époque

Et une pochette moteur

Dans un premier temps je lui ai mis un bon coup de soufflette puis je l’ai rincé à l’eau clair.

J’ai préparé un mélange ¼ d’acide
Chlorhydrique ¾ d’eau
Bien le remplir 

Puis je l’ai laissé 2 jours trempé 

Passage au karcher 

Avec un bon rinçage au jet d’eau 

Je l’ai éprouvé en bouchant un côté et avec une valve de chambre à air de vélo je lui ai mis environ 1 bar de pression 

Il y avait un petit trou dans le coude et au bout des deux tuyaux que mon pote JP m’a ressoudé c’est un pro de la soudure à l’étain

Un petit coup de ponçage 

Et un coup de peinture HT 

Je l’avais déjà décapé il y a quelque temps mais comme on peut voir sur la photo il n’a pas la prise d’air pour la dépression de l’allumeur 
Je vais donc utiliser celui d’en bas  en attendant de trouver mieux ou voir si je peux le faire baguer car il a un peu de jeu dans l’axe du papillon 

Démontage complet pour le faire tremper dans du diluant de nettoyage en attendant de le passer aux ultras sons.
Affaire à suivre  

Record battu

En effet hier il y a eu 105 visiteurs 11 de plus que le 1er avril

Grace à l'article sur Courtenay

 Doc1

En cliquant sur doc 1, vous téléchargerez la preuve

Patrick tu pourras voir que le 1 avril n'était pas un poisson et qu'il y a bien eu 94 visiteurs

( c'est aussi valable pour toi LOLO)

Dommage le temps n'étais pas au beau fixe

Tout de même une belle bourse

Allez place aux photos

j'ai toujours un faible pour cette voiture j'en ai eu 4 entre  18 et 21 ans

Bizarre  cette R16 (des USA?)

Un faible aussi pour celle-ci que j'ai déjà au l'occasion de conduire

Une très belle  GS

Jolie cette 1301

Trop trop belle!!!

Une R7 TL

Une belle brochette de Simca

Trop mignone

Maintenant place aux Ariane, Arianeux et au membre du Simca World

Notre ami Buddy a un petit problème d'essuie glace

Le premier acheté sur la bourse ne marche pas

Mais la solidarité est vite présente et il sera dépanné

Même en panne

Avec une Ariane, on gardent toujours le sourire

Le rituel scéance de RATA!!!

Et de deux!!! pour Dixie

Il a l'air mieux que l'anné dernière

Mais ça va peut être pas durer

Le grand Gabuche y crache pas dessus non plus avec son complisse zébu

Magrés tout il peine à se réchauffer notre zébu

Mme Dixie prette pour le départ avec l'ex Pinder

De retour au parking surprise le rétro de la C5 coté chauffeur  à été arraché

Super journnée merci à Mr Bird

Hier il y a eu 94 visiteurs sur mon blog

c'est surememt un record!!!

Non!non! ce n'est pas un poisson d'avril

Pose du joint dans le bon sens c'est mieux! 

Puis serrage au couple 

Il a fallu modifier les deux goujons qui tiennent la rampe de culbuteur et le cache culbuteur car le filetage est mort 

Voilà voilà 

Remontage de la rampe de culbuteur
Je les avais pourtant bien nettoyés et mis dans un chiffon au sec
Allez tout est à refaire 

Après nettoyage

Réglage des culbuteurs 

Et voilà 

Et oui incroyable le nombre d’heures passées sur toutes ces bricoles

La bobine d’allumage

Décapé poli et verni

Le relais de l’avertisseur sonore

Démontage

Après un coup de peinture sur le support et une couche de vernis sur la bakélite

Les balais d’essuie glaces
Pour les bras

Avant:

  Après

Idem pour les raclettes celle du haut est faite mais pas celle du bas
Ils sont comme neufs après un bon polissage

Dans un premier temps je souhaitais refaire celle-ci

Après le démontage et le contrôle il s’avère qu'elle est pas mal de loin mais loin d’être en état
En effet : un fil sur l’induit est coupé, il y a du jeu dans la bague arrière, et le roulement avant a battu dans sa cage

Bref pas terrible tous ça ! !!
J’en ai une autre mais ou va t’elle être ? ? ?
A oui dans le grenier, il y en a partout ! ! !

La voici

Elle n’est pas si jolie que l’autre
Mais bon ! « Même pas peur ! »
Aller démontage ! Voyons voir ? ? ?
Tout est ok je peux la restaurer
La suite en photos... 

Voilà le travail  

Bien sur ! Tout ce qui est en métal brut à été verni
Et une bonne journée de travail.

Dans un premier réunir toutes les pièces,

chose pas toujours évidente 

Pour l’occasion j’ai fait appel à mon arpète, car être à l’intérieur et à l’extérieur en même temps ce n’est pas évident 

Aller la suite en images

J’y ai passé 4 heures
Oui certains diront que je ne travaille pas vite. Oui peut être ???
Tout d’abord contrôle essai il ne tourne pas très vite mais si mes souvenirs son bons il me semble qu’il y a un relais qui l’assiste

Dépoussiérage  avec un bon coup de bombe de contacteur nettoyant puis un coup de soufflette opération répétée plusieurs fois. 

Allons voir la partie mécanique
C’est bien sec là dedans.

J’ai donc enlevé cette vielle graisse.
Tout nettoyer.
Remis de la graisse neuve.

Et l’envie de le rendre plus beau m’a pris (bizarre).
Je l’ai donc décapé avec une finition dans les petits coins à la dremel. 

Puis poli et vernis
Et voila le résultat. 

Après contrôle, j’ai remonté les amortisseurs arrière que j’avais repeint

Remontage de la trappe à essence
Dans un premier temps il a fallu que je fabrique des cales en caoutchouc de 2x2 mm d’épaisseur pour compenser le jeu qu’il y avait de chaque coté 

Voila les cales en place 

Je ne vous explique pas le travail de réglage et le temps passé sur cette petite trappe de rien du tout

Puis j’ai posé le support de plaque d’immatriculation 

Puis pose de l’éclaireur de plaque que j’avais refait, avec la confection d’un joint qui ira entre le verre et le feu 

Pose provisoire de l’échappement
J’ai cherché cette petite pièce pendant plus de  2 heures, elle tient l’échappement et se fixe sous la caisse.

Ma femme arrive et la trouve en 5 minutes (ça m’énerve !!!).

Elle était avec les autres et n’était que juste apprêtée je les ai donc toutes peintes.

Fabrication de la tresse arrière

Pour les tresses avant j’attendrais que le moteur soit en place pour tout aligner en mêmetemps.
Oui je sais les fils électriques ce n’est pas terrible, mais ce n’est que provisoire.

Serrage de la bielle pendante à 18kg.

Mes trois fils étant là ce weekend une aubaine pour le montage du pont

Ayant été bloqué du dos toute la semaine dernière pas question de soulever des charges

Ils ont tout d’abord fait glisser le pont sous la voiture

La voiture étant sur chandelles à l’avant il fallait la soulever tout doucement pour que surtout elle ne tombe pas

La voiture soulevée, j’ai posé les deux chandelles sous les longerons

Toutes ces opérations étaient bien sur orchestrées par l’œil du chef

Petit contrôle. Tout est stable, les chandelles avant n’ont pas bougé

Dépose du faux essieu qui est dessus depuis plus de trois ans

Nous avons tout d’abord fixé l’avant avec des vis provisoire  

Remarquez que j’ai pensé à mettre l’échappement avant,  car sans pont ou sans fosse c’est la galère

Puis l’arrière en mettant aussi d’abord le silentbloc sur l’axe. Puis nous l’avons emmanché dans le longeron

Voila le montage provisoire est fait  

J’ai fait le montage définitif le lendemain

J’ai acheté des vis neuves et donc changé les 8 vis de l’avant

Pour tout serrer je l’ai remis sur ses roues ou plutôt les provisoire

Serrage de l’ensemble

Les brides à 8kg

Les  6 axes à 5kg

Et les vis avant un quart de tour avant la rupture 

Elle repose donc sur ses roues arrière maintenant 

Si vous regardez la date de la page d'accueil de mon blog

Vous allez vous rendre compte qu' aujourd'hui mon blog a trois ans

Avec 10532 visiteurs, les moyennes quotidienne augmentent au fil des années

Merci à tous

La tulipe du pont étant bien marquée j’ai donc recherché un joint spi qui se rapprochait le mieux des côtes de la tulipe

Avant de faire rectifier une pièce toujours s’assurer qu’il existe un joint qui pourra se monter

Je l’avais donc fait rectifier et réduit à la côte de 32 mm

Le joint spi sera donc un 32x68x8 

Puis un serrage à 14 kg 

Nous avons donc sorti les pièces de la caravane

Positionné le pont sur le plateau beaucoup plus facile pour travailler

Puis montage des lames

Petite ruse de mécano bricolo mais très efficace.

Mettre du scotch pour compenser l’usure

Emmancher le silentbloc sur l’axe

puis l’emmancher dans l’œil de la lame de ressort 

Faire pareil pour les 6 silentblocs

Positionner les silentblocs à l’inverse (les tourner d'un 1/2 tour) de leurs positions d'origine

La partie écrasée ce trouvera en bas (suis-je clair)